2006年11月18日的北京國際車展上，克萊斯勒集團總裁萊索達在中國自主品牌奇瑞汽車的展區宣布，未來奇瑞將為克萊斯勒代工，在中國生產B級和更小型的汽車，并面向海外市場。這一刻，足以讓世界重新審視中國的綜合制造水平。

　　入世五年后，中國制造的結構性升級腳步正在變得清晰。

　　轉型、求變

　　德意志銀行（Deutsche Bank）今夏公布報告顯示，中國的出口產品正轉向附加值更高的產品。200
5年以來，中國電信設備、汽車零部件、軟件和船舶的出口已增長了30%至150%。相反，在不少領域，那些已經在海外市場占據了龐大份額的低端產品出口停滯不前。估計未來3至5年，中國高端產品出口每年將增長30%至40%。

　　在德意志銀行首席中國經濟學家馬駿看來，私營企業的增速比國有企業快得多，許多私營企業已快速轉入高端產品，以占有市場并獲得利潤率。

　　與此同時，傳統強勢出口產品的技術含量也在不斷提高。

　　“幾乎你想得到的世界著名服裝品牌，都在中國有代工生產。”中國貿促會紡織行業分會常務副會長張延愷如是說。在杭州浙江盛宏服裝有限公司的車間里，工人們生產著喬治·阿瑪尼 （Giorgio Armani）的手工縫制服裝，喬治·阿瑪尼允許這些昂貴的衣服打上“中國制造”的烙印。

　　山東如意集團副總裁丁彩玲說，它的棉紡和毛紡產品分別有近50%和近70%出口。他們的工廠全部采用最先進的進口紡織機械，“德國、瑞士、意大利，每個門類哪個國家的設備最好就組合在一起”。

　　中國紡織行業整體研發投入不到銷售額的1%，而如意集團則達到了10%。2006年12月14日起，中國將紡織品出口退稅從13%下調至11%，丁彩玲說這對如意集團“幾乎沒有什么影響”，他們毛紡織品的毛利率達到31%，對技術要求更為苛刻的棉紡產品利潤更為可觀。

　　但除去少數佼佼者，絕大部分紡織和輕工企業仍然在反傾銷等貿易壁壘中煎熬。中國制造屢屢遭遇反傾銷的一個重要原因是，許多企業仍然依靠激進的定價作為競爭策略。眼下，歐盟委員會正考慮對中國8類紡織品進行反傾銷。2006年前三個月，中國紡織品出口平均增幅為20%，對歐出口的產品中數量增長率最高的達到6600%，而價格降幅均超過15%，由此招至西方國家的強烈反彈。

　　在國際貿易環境并不友善、國內競爭形勢更為殘酷的境況下，一批民營企業率先開始了以確保長期生存作為目標的變革。

　　這種嘗試從被動漸漸變為主動。早年遭遇反傾銷訴訟的溫州打火機企業，為了提高打火機成本，給打火機加上密碼鎖的故事已經成為笑談。如今，中國最大的制鞋企業之一——康奈集團正在俄羅斯建廠以試圖規避歐盟的貿易壁壘，康奈還在海外設立了專賣店，后方大力研發、前方大肆宣傳的品牌策略讓越來越多的外國人愿意付出60美元買一雙中國制造的皮鞋，而專注制造汽車等速萬向節18年的溫州冠盛汽車零部件制造有限公司，繞開中間商自行開拓海外銷售渠道……