“沒有想到往年清淡的越南國際貨運，今年一艙難求。”作為負責越南業務的貨運代理員，丁雯最近忙得有點反常。一般情況下，隨著春節的臨近，越南線路的貨運也進入淡季；但是今年卻不是這樣，無論是船東公司、船代公司、貨代公司還是貨主公司，都感到越南線路表現出“春運”一樣的火熱和緊張。

　　業內人士表示，在越南貨運“春運”現象的背后，實際上隱藏著我國傳統產業正在加緊向越南、柬埔寨等地轉移的動向，尤其是在1月份越南正式加入WTO之后，我省紡織企業“南飛”越南的心情，已經具體表現為越南貨運的緊張繁忙景象。

　　價格漲了50%左右

　　作為一家主要代理浙江國際貨運的公司，上海韋臺國際貨物運輸代理有限公司最近接到了船東公司的通知，從2月9日開始，從上海出發到越南胡志明市的海運費再度上漲，其中小柜上漲50美元，大柜上漲100美元。

　　“漲價前，和去年相比價格已經上漲了30%-45%。”韋臺公司業務員丁雯說。據她介紹，去年從上海到越南的海上貨運小柜一般是400-500美元，而今年則漲到了600美元左右，大柜也漲到了1200美元左右；如果加上2月9日的漲價，去越南的貨物運輸費則上漲了50%左右。

　　據韋臺公司介紹，往年春節前后去越南的貨艙基本上有20%以上的空艙率，但是自去年12月份以來，開往越南的貨運全部都爆倉，在這種情況下，貨代公司每天還是源源不斷接到貨主公司的求助電話，希望能夠訂到艙位，“最后船東公司只好對貨物的重量進行了限制，完全可以想像今年的貨運量會有多瘋狂!”丁雯說。

　　更多浙企想到越南開分號

　　據韋臺公司介紹，前往越南的貨物基本上為布料。有業內人士表示，由于浙江一帶制造的布料質量非常好，通過出口越南輻射東南亞是浙商已有的做法；但是最近如此火熱的布料貨運背后，說明浙江服裝制造商往越南進行產業轉移的速度正在加快。

　　杭州經濟技術開發區一家服裝企業老總蘭先生表示，目前我省紡織工人月工資基本上超過了1000元人民幣，相比之下越南人工成本更便宜，每月大約為600元左右，所以很多浙商紛紛到越南考察，希望將服裝加工廠轉移到越南。據他透露，自己就有意愿到越南辦廠。而據他了解，目前有很多浙商已經先期進入越南辦廠，越南貨運的“春運”，基本上和這有關系。

　　“最主要是可以避開歐美貿易限制和反傾銷，因為歐美對越南服裝沒有貿易限制。”外貿專家這樣表示，越南入世后，浙江服裝企業除了可以充分利用越南政府鼓勵中國企業到越南投資的優惠政策之外，到越南投資辦廠，通過從國內進口優質布料，在越南加工，利用國際貿易規則允許的范圍規避貿易摩擦風險，這確實成為一個可操作的制造路徑。