2005年我國緊固件行業取得了較快增長，全年共完成緊固件產量390萬噸，比上年同期增長14.7％，已步入穩健成長階段。但緊固件行業仍有一些不足之處：一、產品結構不合理。

　　中、低檔產品仍為行業的主導產品，不符合資源和市場需求；二、企業分布不合理，我國沿海地區緊固件企業占70％左右，沿海地區緊固件企業優勢減弱，企業壓力和風險增大。三、資源配置不合理，人才、能源、材料、土地資源性矛盾突出。

　　十一五期間，我國傳統的緊固件行業如何堅持走創新之路，在江蘇南京舉行的第十四屆全國緊固件經貿技術洽談會上傳來消息，我們從事緊固件行業、企業的領導成員和廣大員工必須在目前現有基礎上推進企業向專業化、集群化、集團化方向發展，促進緊固件行業可持續發展，增強全行業的核心競爭力。

　　首先就專業化來講，緊固件產品量大、面廣，最適宜走專業化生產、社會化協作發展道路。產品通過專業化大批量生產，可以達到做強做精、節材降耗、提高效率的目的，而且產品越專，市場越寬。業內人士預測，到2020年左右，已大量專業化緊固件中小企業為基礎，會造就一批效益突出，創新業績出眾，成長迅速、實力強大的中國本土企業，其中佼佼者將躋身世界500強。

　　其次集群化，目前緊固件企業已出現沿海發達地區向內地轉移，由成本高向成本低的地區集群轉移的趨勢，如寧波一帶緊固件企業向邢臺鋼鐵公司周邊轉移：溫州緊固件企業共同投資江西萬年興起標準件工業園等，這樣既降低了建設成本、物流運輸成本，又可解決電力短缺問題。

　　再次是集團化，緊固件企業如整車、整機企業建立以信譽、技術和資本為紐帶的戰略伙伴關系是今后發展的方向。基于全球化運營和開發新產品所采用的模式日趨成熟，汽車緊固伯供應商已經成為汽車工業的支柱，他們的貢獻常常占到車輛價值的10％～15％，甚至更高。整車廠的零庫存、準時化生產，要求集成化供貨，集成配套，對物流要求更高。

　　新時期，每一個企業都在挖掘自己的創造性價值，目前并沒有現成的理論模式可以供我國緊固件借鑒。為此，應對下列幾個重要的問題達成共識，并在具體進行中付諸實施。

　　一企業要在做大做強的思考和具體實施中，首先著眼于“強”，在強字上做文章，徹底改變只圖大而忽視強“單打一”的近視觀點，只大不強也難保其大，強字當頭，才能大而有力，在市場競爭中保持優勢，經過幾年的努力使我們的行業和企業由弱而逐漸變強，到十一五期末，將顯現質的變化。

　　二要實現由價格優勢向品牌優勢發展。我國緊固件產品在十一五期間出口額將年年大幅度增長，規范出口市場行為，對緊固件行業的重要性是不言而喻的，今后五年，應繼續拓寬國際市場，努力增加中、高檔次和技術含量附加值高的產品、產量，實現由價格向品牌優勢轉變。各大出口企業應加強聯系，做必要的溝通與協商，實施行業自立，避免無序競爭。

　　三增強自主創新能力。目前我國緊固件行業已有不少企業出現一些靠創新取得優異成績。就全行業來說，多數企業創新意識不強，因循守舊，成績平平。當今國內外市場需要日益加大，具體需求千變萬化，國外客戶要我們提供的緊固件產品，概以“價廉”苛求于我們。我們低檔次產品生產能力過剩，經常出現削價競爭，中、高檔產品能賣上好價錢，但因能力有限，上升遲緩，這些現象唯有增強自主創新才能徹底改變。

　　四回首以往，緊固件行業在高速發展過程中在發展思路、項目投入，增長方式，資源利用，環境保護，生產機制，質量保證，經濟運行，企業管理等諸多方面都存在不合理、不科學現象。有些問題還相當嚴重，甚至危及企業的生存和發展。十一五期間，企業要堅持科學發展觀，有效的改變這些不良因素，提高企業素質，建立創新型企業。這是將緊固件行業做強的重要基礎。