自主品牌汽車競爭壓力增大

　　　與去年全線飄紅的喜人景象相比，汽車貿易正在受到匯率影響的沖擊，進口車的價格越來越便宜，而國內汽車出口的利潤則越攤越薄。

　　　人民幣升值的問題，讓國內的汽車企業已經感受到出口貿易的壓力。據不完全統計，從2006年至今，人民幣兌美元升值累計近10%。這相當于國內汽車對外出口成本增加了10%。一位自主車企的負責人表示，由于自主品牌汽車生產是在國內進行的，一方面國內物價大幅上揚，另一方面人民幣持續升值，企業的造車成本在不斷增加，這對利潤率越來越薄的汽車行業來說無疑是雪上加霜。
 
　　　而相對于進口車，受匯率的影響，價格則下滑得很快。據汽車分析師賈新光介紹，從今年年初以來，進口車的價格出現了整體下滑，甚至出現了個別進口車型的價格與國產車價格相差無幾的現象，這種進口車沖擊國產車的危機已經開始蔓延。與此同時，受匯率的影響，進口汽車零部件的價格也呈現出下滑的趨勢，一些國產化率低的汽車合資企業的利潤反而增長。

　　　對此，賈新光認為，從產業發展的規律來看，國內汽車企業應加大海外市場的本土化生產，即便匯率如何變化，也不會影響到海外市場的占有率。“國家還應加大管理合資品牌國產化率低的問題，為國內的自主品牌企業創造良好的發展空間。” 賈新光說。

　　　宏觀經濟 加速“出口”向“內需”轉變

　　“從去年開始，中國經濟由外向型逐漸向內需型轉變。而人民幣升值無形中會加速這場轉變。”昨日，中國社會科學院工業經濟研究所投資與市場研究室主任曹建海在接受記者采訪時表示。

　　實際上，在中國經濟由外向內的轉型進程中，人民幣升值只是其中一個環節。據悉，從2007年開始，國家不斷從宏觀方面出臺環保、利用外資、調整進口結構等多項政策促進我國經濟由外向型向內需型轉變。而新勞動合同、兩稅合并、加工貿易禁止類目錄以及對相關產業降低出口退稅等政策都使外向型企業逐漸將目光鎖定國內市場。

　　“隨著以出口為主的工業企業利潤微薄，他們肯定會調整企業的戰略部署。人民幣不斷升值的影響迫使企業加速調整節奏。”曹建海說。“中國本身就是一個需求旺盛的巨大市場，企業進行國內貿易時，容易避免匯率波動的影響。同時，為了防止通貨膨脹，也要控制中國對外出口的步伐。”