原本年底才會頻密爆發的罷工，提前到了現在，一切都是因為通貨膨脹和股市暴跌等引起的經濟衰退。 

　　越南街邊的咖啡店,總是坐滿了人。雖然當地人收入不高,但餐飲生意十分火爆。這種“浪漫”被臺商們視為懶散,據稱越南工人的效率只有中國內地的60%。 

    胡志明市街頭,潮水般的摩托大軍。交通落后是制約越南制造業發展的瓶頸之一。 

　　越南“漲”潮 

　　相對于年初，大米的價格從9000越盾/千克漲到現在的13000越盾/千克，豬肉從6萬越盾/千克漲到7.7萬越盾/千克。而今年與去年同期相比，生活用品價格普遍上漲5%到33%，今年5月份物價上漲超過25%，超過GDP增長的水平。 

　　自2002年以來，越南工人工資大約每年以15%的速度增長，而2006年比2005年上漲了40%. 

　　季風沒有按季節來臨，這讓季風國家———越南很不適應。 

　　“2007年底，趕在新的工資標準出臺之前，我們就已經漲過工資了，但是近期又要上漲10%到20%.”6月8日，越南敬洋有限公司總經理江耀廷說，“而且，現在不僅是外資工人罷工，內資工人也開始鬧罷工了。因為物價上漲太厲害了。” 

　　近年來，越南成為國際資金看好的寵兒，越南政府也執行超常規發展路線，期待盡快融入全球社會：制定很多優惠政策，吸引外資；進一步加大金融市場開放，加快資本自由化等等。 

　　2000年至2007年間，越南經濟年平均增速達到了7.5%，僅次于中國，居全球第二。但伴隨著經濟過熱而來的是，巨額的外貿逆差、今年以來越盾持續貶值、石油價格上漲引發的全球性通脹，以及正在惡化的股災等等。 

　　外資企業原本對越南的投資環境頗多怨言，現在又增加了更大的經濟壓力。 

　　江耀廷十分無奈地說：“少做點，虧少點。現在，訂單多不一定是好事。現在，不是比錢多，而是比耐力。必須忍耐，撐過去就好了。” 

　　物價飛漲工資上漲 

　　“零配件的價格相較于3月份，又上漲了40%”，一些小供應商開始倒閉；自2002年以來，越南工人工資大約每年以15%的速度增長，而2006年比2005年上漲了40% 

　　外資企業改變了HUYNHMINHLUC的命運，否則，他可能幫人出海捕魚。 

　　他從越南中部的清化省來到經濟發達的胡志明市，雖然兩者之間的距離僅500公里，但要坐車兩天方可到達。目前，越南尚無一條符合國際標準的高速公路，鐵路運輸提速也不夠。還有電力、通訊、港口等基礎設施的建設，都遠遠趕不上越南正在快速奔馳的經濟列車。

　　胡志明市街頭，掛著這樣的橫幅，上面用越南文字寫著：“請遵守交通規則，促進經濟發展”。足見，越南政府已經認識到這一問題的嚴重性。

　　3月12日，胡志明市公布了到2020年交通運輸發展規劃：到2020年，胡志明市將要投資410萬億越盾（約合259億美元———據今年3月匯率折算，下同），興建6條高流量的高速公路，4條高架路，22座橋梁等基礎設施。

　　HUYNHMINHLUC的嫂子是華豐鞋業有限公司（以下簡稱“華豐”）的管理人員，所以他從部隊退役后，就來到這里打工。這是一家臺資企業，在中國廣州的增城，亦有設廠。

　　現在，他每月收入120萬元越盾（約85美元）。在老家，因為工廠少，很難找一份這樣的工作，而且即使有工作，需要付出更多的努力，才能獲得這樣的薪酬。即使是在消費水平較高的胡志明市，他的收入也比內資企業的員工高了很多。在越南，內資員工的工資只是外資的三分之一。

　　但從3月12日下午開始，HUYNHMINHLUC響應工友們的號召，四五千人一起罷工，要求公司提薪。

　　他們的理由是，物價上漲的速度超過工資上漲的速度。

　　和其他國家一樣，由于原油價格上漲，越南的物價也在不斷飛漲。在漲價的商品中，糧食和食品漲幅最大，其次是住宅和建材產品。這使大多數人的實際生活水準下降，也使企業生產成本上升。