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零部件企業生存之道:打造穩定的供應鏈

        目前,我國汽車零部件行業在行業增長率和利潤率兩方面都好于整車制造企業。銀河證券研究員表示,零部件行業從2004年到2007年都在以31%的復合增長率增長,AlixPartners的數據則顯示,2007年整車行業的平均利潤率僅為4.5%,而零部件利潤率則高達7%。 

        從外部看,今年人民幣升值和出口退稅降低政策給零部件行業帶來的成本將大于10%;從內部看,能源和鋼鐵等原材料上漲引發的成本增加是巨大的,而零部件供應商無法將這些成本上漲轉嫁給客戶,利潤率下降將顯而易見。 

        從外貿形勢來看,國內出口企業的大部分產品仍屬于傳統零部件領域,如鑄件、鍛造件和塑料制品等屬于生產過程中高污染、高耗能的資源性初級產品,主要供應的是整車廠商的一、二級供應商,并且絕大多數是貼牌貿易。 

        這無疑加劇了國內零部件企業的生存危機,目前,通過收購與自身主營業務相關的專業公司,可以使本公司的技術向著更深層次發展,從而提升自己在本業務領域的競爭力,這已經是一個非常普遍的現象。另外一個途徑便是通過自主創新或引進、吸收、再創新(集成創新)的形式,推出新產品,以占有更大的市場份額,這兩種方式是目前較為普遍和有效的企業應對危機的途徑。 

        不論是減少某些企業的束縛也好,還是加強上下游企業之間的聯系也好,亦或是從系統上減少研發與制造成本也好,國內外的零部件公司都明白一個道理:誰能打造屬于自己的穩定供應鏈,誰就有可能在日后的生死之戰中取得競爭優勢。

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