模夾一體化是近年來伴隨汽車快速發展而在管理思路上的一個創舉，是將汽車模具和焊接夾具在汽車裝備研制過程中有效的進行結合與匹配,能夠減小匹配周期，為用戶降低成本。 

　隨著中國經濟的不斷升溫，加快了中國汽車制造業的發展速度，據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2007年我國汽車產銷量雙雙超過880萬輛，同比增長高達22.02%，成為僅次于美國的第二大汽車消費國，預計2015年可達1500萬輛。 

　汽車工業的快速發展，拉動了中國模具產業的快速發展，也給中國模具產業帶來了發展良機。目前，國內從事汽車車身模具具有一定規模的企業有100多家，產值超過1億的有20家。大型數控機床數量大于800臺，已接近或超過德、美、日任何一國。 

　2002年前，國內模具企業主要生產卡車和廂式車模具，對于轎車模具只處在生產結構件模具的水平。焊夾企業的生產能力也僅限于內部件的分焊夾具和部件總成夾具。2003~2007年，逐步開始生產整車白車身模具，包括過去依賴進口的A級表面件（如翼子板、側圍等），焊裝企業也具備了從底盤總成四門，側圍總成到白車身主焊線的生產能力，在主要技術上已接近國際先進水平，但還存在一定差距。 

　　近年來，隨著高速多功能數控機床、高強度刀具等先進加工手段的不斷引進，在無人高速加工、型面精細加工、五軸聯動加工、計算機虛擬加工等技術應用領域取得了快速發展。模擬仿真、虛擬現實等先進技術已開始在模夾開發的前期得到了應用。 

　　焊夾工藝規劃仿真驗證技術――利用預先定義好的焊裝工藝規劃模板，統一考慮眾多因素，在計算機內形成“真實的”焊裝工藝流程，并對焊裝生產線的生產能力進行平衡分析和優化；運動仿真技術――實現多工位連續模、級進模、大型自動化模具沖壓線、壓合模及各種復雜模具的運動仿真分析；虛似合模技術――應用快速數據采集手段，對模具的關鍵部位進行數據采集分析，并進行數據虛擬合模，直觀地分析模具的實際合模間隙，從而減少占用壓床的調試時間；信息技術――建立的針對汽車車身工裝制造企業的產品開發管理系統，提出了以“業務管理”與“項目管理”為兩條主線，建設技術開發的信息化平臺。 

　醫藥管理局　醫藥管理局由于產業的高速發展，中國模具行業的技術及管理的提升也進入了快車道，并已具備向先進國家模具制造業的挑戰能力。五年前中國進出口模具價值數額為5.8:1，而到2007年進出口的比值為1.45:1，模具出口額超過了14億美元，它標志著中國模具產業以規模化進入國際市場的時代已經到來。